Iveco Ecoline: a nova geração de caminhões da marca

A Iveco começa a renovar toda a linha de produtos à venda no Brasil. A nova geração de veículos Iveco, batizada Ecoline, chega entre 2012 e 2014, para substituir a atual linha da marca. “Vamos agora renovar tudo de novo, com caminhões ainda mais confortáveis e robustos, com motores mais potentes, com melhor desempenho e menor consumo de combustível”, explica Marco Mazzu, presidente da Iveco Latin America. Entre as novidades da Iveco encontra-se o Iveco Stralis AS, um novíssimo caminhão extrapesado, maior e mais potente que o Iveco Stralis atual (que continua em linha, também renovado). O Iveco Stralis AS traz ao Brasil, com exclusividade mundial, uma nova cabine que inclui um painel de design elegante e envolvente. As motorizações são novas e incluem versão com 560cv e 2.500Nm de torque.

Apresentados na Fenatran 2011, os modelos da nova geração Iveco Ecoline trazem novas cabines e interiores mais modernos, modificações mecânicas de chassi, suspensão, novos sistemas elétricos e pneumáticos e detalhes estéticos que alcançam todas as famílias de produtos da marca. Além disso, as variações da gama são mais numerosas. Das atuais 85 possibilidades de produtos Iveco, a nova geração Ecoline dá um salto para mais de 140 versões.   Toda a família Ecoline será produzida no Brasil, o que significa que os veículos poderão ser financiados pelo Finame. Serão importadas apenas algumas versões destinadas a aplicações especiais.

A motorização de toda a gama Ecoline atende às normativas do Proconve P7/L6 (Euro V), ou seja, os novos caminhões da marca emitem menos gases poluentes e materiais particulados na atmosfera. Para isso, a linha Ecoline utilizará as tecnologias EGR (Recirculação dos Gases de Exaustão, em português) e SCR (Redução Catalística Seletiva, em português), com pós-tratamento de emissões com o uso do agente ARLA (agente redutor líquido automotivo) 32.

O novíssimo Iveco Stralis AS, de Active Space, chega este ano, com motores de 440, 480 e 560cv (o mais potente da Iveco na América Latina), transmissão automatizada Eurotronic de série, tração 4x2, 6x2 e 6x4. Novos entre-eixos e suspensão pneumática traseira (opcional) são outras novidades mecânicas. Com 2.500mm de largura e 3.850mm de altura, a cabine é uma das maiores do mercado, com piso plano entre os bancos, que têm ajuste pneumático. As duas camas são extragrandes. Há uma opção de teto médio. O  painel tem design exclusivo e os instrumentos incluem o econômetro e o nível de ARLA 32. O Iveco Stralis atual continua com o motor Iveco-FPT Cursor 13, mas com novas potências de 400 e 440cv. Haverá uma nova versão, com motor de 9 litros e 360cv. O câmbio automatizado é opcional para todos os modelos.

IVECO DAILY

O Iveco Daily traz novidades que aumentam a competitividade da gama, uma das mais vendidas no mercado brasileiro. O novo motor Iveco-FPT F1C de 167cv é o mais potente do segmento, com turbo Dual-Stage. O torque sobe para 400Nm para toda a gama, aumentando para 450Nm na versão de 7 toneladas Iveco Daily Massimo. A transmissão agora é da ZF de seis marchas. O interior conta com novo painel, com alavanca de câmbio integrada, mais porta-objetos no painel e teto e novos bancos em tecido escuro e mais resistentes. Câmera traseira e sensor de estacionamento são outras novidades de conforto. É ideal para entregas urbanas e intermunicipais, aos setores de comércio e serviços, entre outros em geral.

IVECO VERTIS

O novos caminhões médios Iveco Vertis de 9 e 13 toneladas ganham motores mais potentes (177 e 182cv, com turbo Waste Gate) com maior torque (570 e 610Nm). As médias de consumo ficaram ainda melhores. No modelo 9 toneladas, foi reduzido em 4%; no de 13, a redução foi de 5%. O novo chassi plano, em liga de aço exclusiva, é o mais resistente de seu segmento. E a suspensão traseira também é lançamento. Novos entre-eixos de 3.300, 3.690 e 4.450mm para o 9 toneladas; 3.690, 4.185 e 4815mm para o 13 toneladas cabine simples; 4.185, 4.815 e 5.175mm para a cabine estendida. Tem aplicação urbana, rodoviária ou intermunicipal, com uma ampla gama de utilizações.

IVECO TECTOR

O Iveco Tector recebeu muitas novidades na linha Ecoline. A cabine tem opção de teto alto e o interior foi modificado, com novo painel mais moderno e bonito, com econômetro e indicador de nível ARLA 32. Ganhou farol de neblina, espelhos elétricos e nova suspensão de cabine para maior conforto. Os novos motores estão mais potentes (220 e 280cv, com turbo Waste Gate) e oferecem maior elasticidade. Na versão de 24 toneladas, o câmbio ZF sincronizado agora tem sistema single H (marchas sobrepostas em H, para melhor ergonomia, desempenho e conforto ao motorista). A gama tem cinco opções de entre-eixos. Sua aplicação pode ser urbana, rodoviária ou intermunicipal. A versão 6x4 off-road é própria para aplicação betoneira.

IVECO CURSOR

O Iveco Cursor ganha, na linha Ecoline, maior capacidade de carga, elevada para 48,5 toneladas. Além disso, ganha um interior mais bonito e confortável. O painel tem novo design e entre os instrumentos incluem-se o econômetro e o indicador de nível ARLA 32. O motor Euro V ficou 4% mais econômico graças ao aumento de torque do motor FPT Cursor 8. O câmbio ZF sincronizado agora tem sistema single H (marchas sobrepostas em H, para melhor ergonomia, desempenho e conforto ao motorista). O modelo atende o transporte de industrializados, cargas de médio peso específico, como frigorificados, alimentos, etc.

IVECO TRAKKER

A gama Iveco Trakker recebeu  motores mais potentes de 360, 440 e 480cv (com turbo Waste Gate) para as configurações 6x4 e 8x4. O câmbio automatizado Eurotronic é opcional. Estão disponíveis com três opções de entre-eixos e, no total, a nova gama Trakker passa a seis versões, dobrando seu leque de aplicações nos setores da mineração, construção, cana-de-açúcar e madeira. A cabine (que agora também pode vir na configuração leito) teve seu interior modernizado, com painel e conjunto de instrumentos mais modernos, que inclui o econômetro e o indicador de nível ARLA 32. Os modelos serão lançados este ano. Haverá também uma versão com motor de 9 litros e 360cv. O câmbio automatizado é opcional para todos os modelos.

VW Voyage

1 milhão de unidades produzidas no Brasil

O  Voyage figura no ranking dos oito modelos mais vendidos do País, com 87.225 unidades comercializadas em 2011. Considerado um dos automóveis com maior índice de satisfação do consumidor entre os modelos classificados como “compactos”, segundo a J.D. Power. O modelo de sucesso, também no mercado externo, teve mais de 305 mil unidades exportadas para 58 países desde 1981

O Voyage acaba de atingir a marca de 1 milhão de unidades produzidas no Brasil. Projetado e desenvolvido no País, o modelo, que teve sua primeira geração lançada há 30 anos, conta com mais de 305 mil unidades exportadas para 58 países em sua história. Figurando no ranking dos oito carros mais vendidos do mercado brasileiro, o Voyage registrou 87.225 unidades comercializadas em 2011 (5,46% a mais com relação a 2010).

Atualmente, o Voyage está disponível em cinco versões: Voyage 1.0, Voyage 1.6, Voyage 1.6 I-Motion, Voyage Comfortline e Voyage Comfortline 1.6 I-Motion. A produção do modelo começou na unidade Anchieta, que fabricou 340.891 unidades do Voyage em dois períodos: entre 1981 e 1987 e entre 1990 e 1996. Nos anos de 1988 e 1989 o carro foi produzido na fábrica de Taubaté, que desde 2008 produz o Voyage na mesma linha em que faz o Novo Gol.

Fazendo referência ao seu nome, que significa viagem em francês e traz conotação de charme e beleza, o Voyage apresenta design versátil com formas, linhas e proporções harmônicas. Nas clínicas realizadas pela Volkswagen durante a concepção do modelo, os consumidores destacaram como principais atributos do Voyage a excelente posição de dirigir, praticidade e funcionalidade do espaço interno, conforto e design.

Um estudo inédito da J.D. Power no Brasil (empresa global de serviços de informação de marketing), realizado em 2011, apontou o Voyage como um dos automóveis com maior índice de satisfação do consumidor entre os modelos classificados como “compactos”, ficando na lista dos três primeiros colocados nesta categoria.

Entre os aspectos considerados na pesquisa, que foi realizada com cerca de 5 mil consumidores que possuem carros há dois anos, em média, estão: custo da propriedade (manutenção, reparabilidade, consumo de combustível e seguro), apelo do veículo (desempenho, design, conforto e equipamentos), experiência com os serviços prestados pelas concessionárias, qualidade e confiabilidade.

Outros importantes prêmios conquistados pelo Voyage recentemente foram o de “Melhor Compra”, na categoria sedãs de R$ 25 mil a R$ 35 mil, da revista Quatro Rodas – em que foram eleitos os carros com melhor custo/benefício – e o prêmio “Os Melhores do Brasil”, na categoria sedã 1.1 a 1.6 litro, incluindo o preço, a oferta de itens de série e opcionais, a mecânica, entre outros, como critérios para a escolha.

Atualmente o Voyage é exportado para 15 países, mas seus principais mercados externos são a Argentina e o México, que no histórico de exportações respondem juntos por cerca de 27% dos embarques. Uma curiosidade sobre as exportações do Voyage é que o modelo somente é comercializado com este nome na Argentina. Para os demais países da América do Sul, América Central e México, o Voyage é conhecido como Gol Sedan. Já no mercado norte-americano, o modelo conhecido como Fox, durante o período de sete anos (de 1987 a 1993) somou mais 202 mil unidades exportadas. Dentre os 58 países onde o Voyage foi comercializado estão Egito, Haiti, Libéria, Bahamas, Angola e Jordânia.