Mercedes-Benz Actros: Tecnologia aliada à robustez

Menos de um mês após lançar a linha Axor Premium de caminhões, a Mercedes-Benz do Brasil fez o lançamento de um novo modelo de caminhão pesado da linha Actros, o cavalo-mecânico 2546 LS 6x2. A montadora não para de investir e joga pesado no único segmento que ainda não é líder no País – a frente está com a Scania, com 26,3% de participação no mercado. Com preços entre R$ 370 mil e R$ 517 mil, os cavalos-mecânicos importados da Alemanha são verdadeiros gigantes tecnológicos.

“O lançamento do Actros é um marco para a Mercedes do Brasil”, justificou Jürgen Ziegler, presidente da Mercedes-Benz no Brasil. “O PIB brasileiro cresceu e favorece o comércio de caminhões pesados. Por isso estamos investindo nas duas fábricas da Mercedes no Brasil R$ 1,2 bilhão”, emendou Ziegler. Durante discurso, o alemão ainda falou sobre as premiações da linha Actros recebidas na Europa. “O caminhão está no Guinness Book como o veículo de 40 toneladas mais econômico do mundo”. “É o lançamento mais importante da Mercedes nos últimos anos no Brasil”, falou, empolgado, o vice-presidente de Vendas da empresa no Brasil, Joachim Maier.

O lançamento do veículo em Itaipu foi uma tentativa de casar a imagem de que o Actros é tão gigante em tecnologia, segurança e conforto quanto Itaipu. A versão Megaspace, por exemplo, vem com piso totalmente plano na cabina, largura interna de 2,26 metros e altura interna de 1,92 metro. A cabina conta ainda com suspensão pneumática e ar condicionado de série.

Os caminhões possuem também o câmbio automatizado PowerShift de 12 velocidades, sem pedal de embreagem. Ao selecionar e acoplar automaticamente as marchas com precisão, o câmbio torna os engates rápidos e suaves, facilitando ainda mais o trabalho do motorista, que pode ficar com a mão no volante por mais tempo, concentrando-se na direção do caminhão. Tem ainda equipamentos de série como freio a disco eletrônico com ABS e ASR (controle de tração).

Outra novidade é o sistema ativo de frenagem. Se o sistema detecta situação de risco, ele reduz a velocidade do caminhão utilizando todos os sistemas de freio disponíveis. Para tanto, avalia as condições do tráfego à frente, bem como as velocidades dos demais veículos. Se há risco de colisão, o sistema ativa um alerta visual e sonoro. Posteriormente, faz uma leve intervenção nos freios e, se for necessário, uma freada de emergência. Em determinados momentos, o pedal de freio fica relegado a segundo plano.

Na versão Megaspace Segurança, o inovador pacote de equipamentos do Actros conta ainda com itens inéditos no mercado brasileiro: sistema de controle de proximidade, sistema de orientação de faixa de rolagem e o sistema ativo de frenagem, além de retarder.

Estes aparatos tecnológicos são o diferencial com que a Mercedes espera avançar no mercado de caminhões pesados. Até o final do ano, a empresa quer vender cerca de 1,5 mil unidades. Em 2011, pelo menos três mil cavalos-mecânicos. Por isso a montadora fez a apresentação em detalhes do produto em Foz do Iguaçu. Além de jornalistas, foram convidados frotistas, donos de concessionárias e caminhoneiros de todo o País para conhecerem de perto os caminhões.

As vendas do modelo Actros 2546 LS 6x2 começam neste mês. O modelo é específico para o transporte rodoviário de cargas de alta performance. A Linha rodoviária do Actros inclui ainda o 2646 LS 6x4, já à venda no Brasil, e completa a série a versão basculante 4844 K 8x4, para as severas operações fora-de-estrada – também a venda. Os caminhões rodoviários da linha Actros são oferecidos no mercado brasileiro com três versões de configuração: cabinas Conforto, Megaspace Conforto e Megaspace Segurança.

Por enquanto, a linha Actros será importada da Alemanha, mas a Mercedes já prepara sua nacionalização. A fábrica de Juiz de Fora (MG) está sendo reconstruída para fabricar os novos modelos. Até 2012, cerca de 60% dos cavalos-mecânicos serão nacionalizados. A partir daí a produção começa a ser feita em Minas Gerais.

A empresa planeja produzir, num primeiro momento, de 12 a 15 mil caminhões Actros por ano, mas com capacidade para fabricar até 50 mil veículos/ano. A pressa se justifica. O mercado de caminhões pesados dobrou de tamanho nos últimos cinco anos e deve continuar crescendo em virtude da realização da Copa do Mundo (2014) e Olimpíadas (2016) no Brasil. A fábrica de São Bernardo do Campo (SP), inclusive, está com sua capacidade máxima de produção de caminhões e ônibus – 75 mil veículos/ano.

VM Athor: Um caminhão com nome de asteróide

Athor é também o nome de um asteróide do Sistema Solar, e o nome foi escolhido por guardar relação com os astros, já que o caminhão é protagonista no filme que conta a história de um caminhoneiro em suas andanças pelo país. Esta série especial foi concebida para fazê-lo brilhar ainda mais. “O VM Athor é um caminhão especial”, afirma o gerente de vendas de caminhões da linha VM, Reinaldo Serafim, enumerando os principais atributos do veículo: externamente, o caminhão possui pintura especial na cor prata still, com faixas decorativas reflexivas que, mesmo num ambiente de pouca luminosidade, destacam o caminhão. Espelhos retrovisores externos e convexos com acionamento elétrico, para-sol externo e faróis de neblina conferem melhor visibilidade e mais segurança ao dirigir.

Os bancos em couro são usados pela primeira vez em uma série especial do VM. Mas há outros itens que aumentam o conforto, como os vidros e travas elétricos, a suspensão integrada da cabine e o exclusivo rádio CD com MP3 e Bluetooth. Diversos itens, alguns exclusivos, outros normalmente oferecidos como opcionais e outros de série, foram combinados no VM Athor de forma a reforçar os valores essenciais da marca de segurança, qualidade e respeito ao meio ambiente, com ênfase em economia, conforto e desempenho, destaca Serafim.

A transmissão de nove marchas, aliada ao eixo traseiro de simples velocidade com relação longa resulta em uma dirigibilidade confortável, econômica com potência ideal para maior segurança e melhor desempenho. Essa combinação perfeita do trem-de-força resulta em maior economia de combustível, menores rotações e maior durabilidade do motor.

“E sabemos que, quanto mais econômico o veículo for, menores são as emissões de gases na atmosfera”, destaca Reinaldo Serafim, salientando que a série especial possui ainda, entre os itens exclusivos, dois tanques de combustível com capacidade total para 560 litros, o que reduz a necessidade de paradas para abastecer, tornando a viagem mais produtiva e mais segura na medida em que o motorista pode escolher criteriosamente os locais onde fará suas paradas. Estima-se que este VM possa rodar mais de dois mil quilômetros entre as paradas para abastecimento, dependendo do tipo de aplicação.

Para Solange Fusco, gerente de comunicação corporativa da Volvo do Brasil, o VM Athor é uma homenagem a um filme muito importante, que valoriza o trabalho dos motoristas, profissionais que têm papel fundamental na economia brasileira. “Cerca de 60% do transporte brasileiro é feito pelo modal rodoviário. O caminhoneiro e o caminhão são protagonistas do desenvolvimento econômico brasileiro”, diz a gerente.

Produzido pela Conspiração Filmes e pela Fox Film do Brasil, Beira do Caminho conta a história do caminhoneiro João que, após um grande trauma, resolve cruzar o Brasil e nunca mais voltar a sua cidade natal. Ao dar carona a um menino, que procura encontrar o pai, João embarca numa viagem que mudará o destino dos dois.