Audi lança dois novos modelos que vão de 0 a 100 km/h em menos de 6 segundos

Seis segundos é muito ou pouco?

A resposta pode ser tão complexa quanto à própria relatividade do tempo. Depende de variantes como o referencial, a intenção e o objetivo que se pretende alcançar. Se a missão é acelerar de 0 a 100 km/h em no máximo seis segundos, a Audi tem o orgulho de apresentar dois bons motivos para turbinar a discussão: o Audi S3 Sportback e o novo TTS, versões Coupé e Roadster.

Ambos vêm equipados com o já consagrado motor 2.0 TSFI, mas com padrões de funcionamento e desempenho diferentes, de forma que o propulsor do S3 desenvolve 256 hp (259 CV) de potência, enquanto do TTS, ainda mais esportivo, chega a impressionantes 272 hp (275 CV) de força bruta.

É só escolher a melhor forma de desfrutar do tempo com esportividade, estilo, conforto e sofisticação.

Audi S3 Sportback une o melhor de dois mundos

Trazer de volta a mística da linha S, da Audi, e estabelecer novos referenciais de desempenho e tecnologia entre os compactos esportivos do mercado brasileiro. É a missão do S3 Sportback, versão cinco portas, que começa a ser vendido nos concessionários Audi ainda neste ano. Os 256 cv de potência fazem este Sportback atingir 250 km/h de velocidade máxima (controlada eletronicamente) e acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 6 segundos, o novo referencial da categoria.

Tanto desempenho é destinado a um perfil de consumidor bastante específico: homens, de estilo de vida jovem, amantes de velocidade e de tecnologia. Além do diferencial de qualidade e do desempenho superior, o novo modelo tem preço de R$ 208 mil reais, uma excelente relação custo/benefício entre os concorrentes diretos.

A inspiração esportiva se estende pelo perfil lateral, com destaque para os defletores de ar instalados acima da soleira das portas. A inscrição S-line funciona como um sobrenome do DNA Audi, remetendo a atributos como força, alta performance, sofisticação. O toque de requinte fica por conta dos retrovisores com moldura de alumínio e indicador de direção integrado.

Desempenho e força

Mas é sob o capô que repousa a verdadeira “alma” esportiva do S3 Sportback. Aclamado em vários prêmios da imprensa internacional como o “motor do ano”, o 2.0 TFSI é um dos mais leves conjuntos da categoria. São apenas 152 kg gerando 256 cv de potência e torque máximo de 330 Nm, que se mantém constante entre 2.500 e 5.000 rpm. Com essa configuração, combinada à transmissão S Tronic, o conjunto motopropulsor oferece tudo o que se pode esperar de um autêntico esportivo: força, rapidez e excelente relação peso/potência.

Interior

Conforto, ordem, bem-estar e tecnologia ao alcance das mãos. É esse o ambiente no cockpit do S3 Sportback. Revestido com materiais nobres, como couro e alumínio, o interior tem inspiração clara nos bólidos de competição, a começar pelo banco esportivo que envolve o motorista, ampliando a sensação de conforto e segurança. A melhor posição ao dirigir pode ser conseguida a partir de ajustes elétricos de altura, inclinação e distância. Ainda em nome do conforto e da segurança está o sistema Audi Backguard, de proteção ativa de cabeça para os bancos dianteiros.

O modelo vem com ar-condicionado dual zone e computador de bordo com display de alta resolução com funções de medição de consumo médio de combustível, tempo de viagem, velocidade média, autonomia, temperatura externa e aviso de abertura de portas e porta-malas. O volante multifuncional esportivo no padrão S-line de três raios é revestido de couro e incorpora sistema de troca de marchas por shift paddles.

A esportividade é reforçada nos detalhes em alumínio escovado fosco, presente, por exemplo, no jogo de pedais. E para encantar definitivamente quem vai a bordo do S3 Sportback, a aposta da Audi é o sistema de som Bose, com adaptador para iPod e dispositivo de comunicação através de telefone celular bluetooth. O conjunto é complementado por dez auto-falantes e subwoofers estrategicamente localizados.

TTS Coupé e Roadster: os puros-sangues estão de volta

A dinastia TT, que há 10 anos surpreendeu o mercado com um verdadeiro ícone de design, esportividade e tecnologia, o Audi TT, volta à cena para apresentar a evolução da espécie: geração TTS, versões Coupé e Roadster (conversível). A essência dos modelos, que agora começam a ser vendidos no Brasil, com motorização 2.0 TFSI é oferecer uma experiência única em dirigibilidade esportiva. O prazer ao volante de um Audi TTS é reforçado pelos 272 cavalos de potência que, com auxílio do turbocompressor, fazem o bólido acelerar de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos na configuração coupé e 5,4 segundos na versão cabriolet.

Leandro Scatena Radomile, diretor de Vendas, Marketing e Pós-Venda da Audi Brasil, sabe que tem em mãos uma jóia para poucos. O TTS chega para disputar o rarefeito segmento dos esportivos de alta performance. “É um automóvel de apelo puramente emocional, para exclusivistas. Nosso foco são os consumidores que gostam de esportividade nas retas e curvas, mas que não abrem mão do impacto do design” afirma.

O design do TTS se destaca pela silhueta encorpada, de ares um tanto agressivos. Volumes em proporções ideais e ângulos orgânicos, sem cantos vivos, emprestam ao esportivo TTS uma personalidade inconfundível e imponente. Destaque para as grandes entradas de ar no pára-choque dianteiro, denunciando a sede de desempenho do motor turbo FSI.

A sutileza aparece em toques de refinamento como o filete cromado contornando a grade e os faróis bi-xenon com faixa horizontal e LEDs incorporados. Na lateral chamam atenção as rodas 18 polegadas esculpidas em alumínio.

A traseira musculosa e a generosa cobertura de vidro moldam o ângulo mais característico do conceito Audi de esportividade, reforçada pelas saídas de escape duplo e pelo spoiler. Trabalhando a serviço da aerodinâmica, o equipamento é do tipo retrátil, que se eleva automaticamente a partir de 120 km/h e se retrai suavemente quando a velocidade cai para 80 km/h. Por este conjunto equilibrado e bem resolvido o cupê TT, que origina este esportivo, já foi apontado como o carro mais bonito do mundo.

Um show de motor

Levando ao pé da letra o conceito Audi Vorsprung Durch Technik (Avanço Através da Tecnologia), o motor TFSI do Audi TTS combina os benefícios da injeção direta com a ação do turbocompressor. Com essa arquitetura, além do impressionante resultado de aceleração, os quatro cilindros em linha entregam torque máximo de 350 Nm, numa rotação entre 2.500 e 5.000 rpm. Tanto o Coupé quanto o Roadster são equipados com limitador de velocidade de 250 km/h.

Evitar a perda de potência na estrada é tarefa para outro item de série exclusivo dos modelos Audi: o sistema quattro® de tração, que faz o TTS retomar fôlego rapidamente e com maior estabilidade do que a maioria dos esportivos. Se necessário, a força pode ser redirecionada quase completamente das rodas dianteiras para as rodas traseiras em questão de milésimos de segundo.

Interior

No interior, os bancos dianteiros têm ajustes elétricos e vêm de série com acabamento em couro e Alcântara na cor preta, contrastando com a costura em prata.

O cockpit do TTS acomoda o motorista como uma célula de conforto e conveniência. É limpo, com design esportivo e com a qualidade de construção que a marca Audi inspira. O painel de instrumentos tem fundo cinza com ponteiros em branco, pedais de metal, painel em alumínio, e volante de desenho esportivo em couro.

O sistema de informação e assistente de viagem funcionam com display de alta-resolução e concentram todas as informações que o motorista necessita, incluindo até mesmo a função cronômetro, capaz de marcar os recordes de tempo nas pistas de corrida. O som Bose é item série.

O porta malas tem capacidade de 250 litros. Os bancos traseiros dobráveis na versão Coupé, permitem aumentar a capacidade de carga de 290 para 700 litros.

10 anos do Audi TT –  uma saga em alta velocidade

O lançamento da família TTS é um marco nos 100 anos da Audi: apresentado 10 anos atrás o Coupé TT foi rapidamente promovido à categoria de carro-ícone.  

O protótipo fez sua avant premiere no Salão de Frankfurt em setembro de 1995 e roubou a cena, pelo design inovador e sofisticação dos materiais aplicados à sua construção. A nova receita para iniciar uma família de esportivos puro-sangue buscou inspiração nos fundamentos da Escola Bauhaus, ícone do design alemão para esculpir um autêntico clássico.

O Audi TT impressionou basicamente pelo estilo limpo, formas robustas, pela adoção de pneus grandes e por detalhes aparentemente simples, como a tampa do reservatório em alumínio. Com essas credenciais o TT causou furor no mercado e marcou o início de uma nova fase para a Audi, como a marca da inovação tecnológica. Algumas semanas depois, a versão Roadster apareceu no Tokyo Motor Show e também virou sensação. A produção em série do Audi Coupé começou em 1998. A do Roadster um ano depois.

A plataforma do Audi A3, numa versão mais compacta, mostrou-se a base ideal para o nascimento do carro. Sobre este chassi foi acomodado o motor 1.8, quatro cilindros, em duas diferentes versões: a básica 180 hp e a top 225  hp. A Audi expandiu a oferta em 2001, com outra versão do motor 1.8 de 150 cv, até disponibilizar em 2003, o motor 3.2 V6 de 250 hp, que  podia ser combinado à transmissão S Tronic de embreagem dupla como opcional. A produção do Coupé do Roadster, nas primeiras versões do TT, terminaram em 2006 e 2007, respectivamente.    

Preço público sugerido: Audi TTS Coupé, R$ 283.750,00 e Audi TTS Roadster, R$ 299.000,00